廣東空氣冷卻器 冷油器生產(chǎn)廠家 凝汽器換管聯(lián)系電話地址
發(fā)布時(shí)間:2024-09-02 02:12:43
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水垢的導(dǎo)熱系數(shù)為鋼板的幾十分之一至幾百分之一。因此,空冷器除垢后,壓縮空氣側(cè)的熱量傳到冷卻水側(cè)的效率顯著提高,空氣排出的溫度大大降低。汽輪空壓機(jī)組中間冷卻器的空氣出口溫度,夏季由除垢前的51℃降低到除垢后的32℃;末端冷卻器的壓縮空氣排出溫度,冬季也由除垢前的55℃降低為除垢后的25℃,同時(shí),空冷器除垢后,避免了空壓機(jī)排出的氣溫過高而自動(dòng)停機(jī)的故障發(fā)生,空壓機(jī)的額定產(chǎn)氣能力得到了很好的保證。

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一般而言,風(fēng)冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風(fēng)量,簡單地:相同的換熱面積,風(fēng)量越大散熱效果越好,相同的風(fēng)量,則換熱面積越大,散熱效果越好。在稱呼習(xí)慣上,也叫油冷卻器或風(fēng)冷式油冷卻器、鋁合金板翅式風(fēng)冷卻器。

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我公司設(shè)計(jì)的新型冷油器為了提高冷油器的使用壽命,其散熱管采用高級(jí)不銹鋼(1Cr18NiqTi)以避免發(fā)生散熱管在使用過程中意外脹裂、冷油器的水室密封采用耐油橡膠與電鍍錫薄鋼板墊的雙層彈性補(bǔ)償密封,密封可靠,不銹鋼散熱管與兩端管板采用氬氣保護(hù)焊接而不采用傳統(tǒng)的脹接結(jié)構(gòu),以防泄露。

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空氣冷卻器利用的是空氣冷卻熱流體的換熱器。管內(nèi)的熱流體通過管壁和翅片與管外空氣進(jìn)行換熱,所用的空氣通常由通風(fēng)機(jī)給予。空氣冷卻器可用于冷卻或冷凝,廣泛的應(yīng)用于:煉油、石油化工塔頂蒸氣的冷凝;回流油、塔底油的冷卻以及各種反應(yīng)生成物的冷卻;循環(huán)氣體的冷卻和電站汽輪機(jī)排氣的冷凝。其耗電量、噪聲和占地面積都比較大,冷卻效果會(huì)受到氣候變化影響。

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壓縮空氣冷卻器,原本在后置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車上應(yīng)用較多的裝置,近來不少卡車上也開始裝配這個(gè)裝置。這個(gè)裝置能起到降低干燥器進(jìn)氣溫度,使干燥器高效工作,從而使得整個(gè)制動(dòng)氣路都得到干燥的壓縮空氣。延長各泵閥的壽命,避免冬季結(jié)冰影響行車安全,但冷卻器安裝和管路設(shè)計(jì)不當(dāng)也是存在一定的風(fēng)險(xiǎn)的。

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還有加強(qiáng)對(duì)主油箱系統(tǒng)排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)行調(diào)整,保持軸承箱在一定的微負(fù)壓下運(yùn)行,防止負(fù)壓過大導(dǎo)致油中進(jìn)水。加強(qiáng)了運(yùn)行中對(duì)主油箱定期放水以及化學(xué)油質(zhì)抽測工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)中已經(jīng)進(jìn)水,油中進(jìn)水后,要及時(shí)采取過濾及排污的方法,盡可能排除水分,還要防止金屬表面銹蝕。